目的港退转运要求收货人确认的风险及防范


(张新华律师/文)


2014年以来,很多国家普遍面临经济发展放缓、汇率波动、市场需求减弱等困境,买家违约风险上升,拒收风险高居不下,今年,我国出口企业因买家拒收货物而遭受损失的个案频发,比去年同期增幅50%以上,损失巨大。

买家拒收货物,目的港还会产生巨额的滞箱费、堆存费,出口企业苦不堪言,这对于原本订单量减半的外贸公司来说无异于雪上加霜。

一般情况下,出口企业为了减损,对于通用货物往往采用退转运的方法或者退回起运港,或者转卖第三方,但是近来很多国家的港口,尤其是中南美和中东的一些国家,如墨西哥、哥伦比亚、秘鲁、希腊、约旦、俄罗斯、巴基斯坦等地,在发货人要求办理退转运时,当地海关要求必须提供收货人同意该批货物退转运的书面证明,但是试问收货人本就准备弃货,或者是以弃货为名强行压价,又怎么会出此书面文件同意退转运呢?结果往往是出口企业“钱货两空”,再加上目的港的各项费用,直令人叫苦不迭。

针对上述窘境,笔者与多位外贸专家进行了若干次的探讨,初步总结了如下策略,与读者商榷:

1. 提高预付款比例,降低赊销比例,将应收款的风险控制在可以承受的范围内;

2. 购买出口信用保险,防范应收帐款风险;

3. 与外商签约时,了解目的港退转运政策,提前要求买方签署目的港退转运所需的文件,当然要和外商讲清楚,只有在买方60日内不提货的情况下才可以使用这些文件,也可以把这个限制条件写在合约中或者是“同意退转运”的文件中;

4. 如果因政策原因无法办理退转运,则要先拆箱还箱,使滞箱费不再产生,只余下堆存费用,但是一定要求目的港的货代公司对照装箱单作好拍照留存工作,将货物储存在货代仓库,并且保证货物的外包装完好并不得减少,以伺后续工作;

5. 如果最终实在无法办理退转运,则建议买家不要意气用事,与买家协商打折出货,毕竟生意不能感性,减损才是硬道理,已经走投无路了,与其让当地海关拍卖,由收货人低价买走,不如收回多少算多少了,这也是不得已而为的无奈之举。

总之,在当前经济不景气,诚信缺失的现状下,不倒才是万全之上策,小心驶得万年船,我们只有一方面如履薄冰,谨慎行事,一方面掌握更多的防范技巧,才能保证在经济下滑的暴风雨中稳健前行。